Samsung WW70J4273MW
Pralka ogólnie głośno pracuje,wbrew temu czym reklamuje ją producent. Jedyne co faktycznie wykonuje cicho to cykl prania właściwego - wówczas ...
SAMSUNG WYCOFAŁ SIĘ Z PROMOCJII
TABLETY (fot. samsung.com/pl)
SAMSUNG WYCOFAŁ SIĘ Z PROMOCJII
W ostatnim czasie firma Samsung ogłosiła promocję na zakup ...
Toyota Avensis I
Toyota Avensis I została zaprezentowana w 1997 roku jako następca wysłużonej Cariny. Początkowo samochód występował tylko z czterema silnikami: 1.6 o mocy 101 KM (silnik lean burn) lub 110 KM , 1.8 110 KM (silnik lean burn) i 2.0 129 KM benzynowe oraz 2.0 90 KM turbodiesel i trzema typami nadwozi (sedan, liftback, kombi). Wersja kombi była w istocie przeznaczoną na rynek japoński drugą generacją Toyoty Caldiny (auto wizualnie rożni się od europejskiego Avensisa grillem, pod maską znalazł się mocniejszy motor oraz utwardzono zawieszenie). Po faceliftingu w 2000 roku dostępna jest sportowa wersja (2.0 SR) mająca bardziej agresywny wygląd. Podczas faceliftingu do benzynowych silników 1.8 oraz 2.0 wprowadzono zmienne fazy rozrządu nazwane przez TOYOTĘ VVT-I, co spowodowało zwiększenie mocy jednostek oraz ich momentu obrotowego. Silnik 1.8 miał po zmianach 130 KM, natomiast 2.0 150 KM. Wprowadzono także nową jednostkę napędową diesel typu common rail 2.0 D4D o mocy 110 KM. Pierwsze silniki D4D montowane były już w październiku 1999.
źródło: wikipedia.pl
niki 2014-12-28
Avensis d-4d 110 KM 2001r 250tyś. Pęknięta deska rozdzielacza z prawej strony (podobno to częsta usterka). Zatarły się cylinderki w pompie paliwa. koszt naprawy 1000 zł
miki 2013-10-01
Avensis d-4d 110 KM 2001r (270 tys.), dwu masowe sprzęgło wytrzymało 230 tyś kilometrów i błędem była wymiana na sprzęgło tradycyjne (1600 zł). Ewidentnie zwiększyły się drgania na lewarku zmiany biegów. Oprócz tego łożysko w zmieniku wytrzymało zaledwie 15 tyś. Na razie wymieniłem łożysko na oryginalne w serwisie (600 zł), zobaczymy jak długo wytrzyma. Mam również problemy z trwałością okładzin w tylnich bębnach. Jak samochód postoi kilka dni na ręcznym to okładziny potrafią się "skleić" i nawet ze dwa razy zerwały się okładziny. przy przebiegu 240 tyś musiałem wymienić uszczelni pod wtryskiwaczami (650 zł). Po za tym najtrwalsze autko jakim jeździłem dotychczas.
Toyota Aygo I
Luzy przy pompie wody. Od razu sprezarka od klimy. Przy okazji pasek klinowy. Po 80tys km