Przez błąd General Motors zginęły 303 osoby?

Miesiąc temu General Motors ogłosił akcję nawrotową spowodowaną niechcianymi przekręceniami kluczyka w stacyjce w niektórych modelach ich samochodów. Koncern poinformował wtedy, że w wyniku tego zjawiska na drogach zginęło 6 osób. To liczba zdecydowanie zaniżona. GM podał też nieprawdziwe informacje odnośnie ilości wadliwych modeli i... samych modeli.

Po kolei... W lutym General Motors podał, że w modelach Chevrolet Cobalt z lat 05 - 07 i w Pontiacach G5 z roku 2007 dochodzi do niechcianego przekręcania kluczyków w stacyjce. Akcją serwisową objęte zostało 780 tysięcy samochodów. 

Powodem opisywanego problemu może być zbyt ciężki brelok lub jazda po wyboistej nawierzchni. Tłumaczyć, że w takiej sytuacji kierowca nie ma możliwości przyspieszania raczej nie trzeba. Jednak pewnie nie każdy od razu skojarzy, że traci się również wspomaganie kierownicy, układu hamulcowego, a i podczas wypadku nie zadziałają poduszki powietrzne.

GM posypał głowę popiołem i przyznał, że błąd po ich stronie mógł spowodować śmierć 6 osób. Jednakże firma zaznaczała, że w wypadkach tych winne były też inne aspekty: pijani kierowcy, nieostrożna jazda, brak zapiętych pasów.

Teraz wiadomo, że 6 to zdecydowanie zaniżona liczba. Śmierć poniosło co najmniej 12 osób. Śledztwo jest jednak w toku i można być pewnym, że oficjalne dane jeszcze pójdą w górę. Nieoficjalnie już teraz mówi się nawet o 303 zabitych osobach. 

Ta ostatnia liczba może być z kolei pod pewnym kątem naciągana. Nie zawsze przecież podczas zderzeń poduszki powietrzne są w stanie uratować życie. Ale to, że podczas wielu wypadków, przez właśnie niechciane przekręcenie kluczyka się po prostu nie otworzyły, pozostaje faktem.

Na jaw wyszło też, że problem wcale nie dotyczy tylko tych samochodów, które z początku za wadliwe uznał General Motors. Oprócz wymienianych wcześniej, ten sam defekt mają Saturny ION z lat 03 - 07, Chevrolety HHR z lat 06 - 07, Pontiaki Solstice i Saturny Sky. Tak więc, łącznie akcją serwisową objęte jest 1,6 miliona aut, a nie jak pierwotnie podawano - 780 tysięcy.

Pikanterii sprawie dodaje fakt, że pierwsze sygnały o opisywanym problemie dotarły do General Motors już 10 lat temu.

Fot. de.123rf.com

Data publikacji: 2014-03-24