Opel 3.0 CDTI

Krzysieq 2014-04-03    

przepisz poprawnie kod z obrazka

To co wyżej napisano jest prawdą w odniesieniu do Opla i Renault, natomiast wg mojej wiedzy problemy z tym motorem brały się z tego, że był on po prostu za duży, żeby mieścić się bez problemu w autach, do których go przewidziano, i Ci dwaj producenci postanowili problemowi zaradzić zmniejszając pojemność układu chłodzenia oleju (nie pamiętam szczegółów technicznych, ale z grubsza o to chodziło). W Saabie pracowali wtedy widocznie mądrzejsi ludzie, którzy postanowili przerobić miejsce montażu silnika i o ile mi wiadomo, w tych autach ten silnik nie odbiega awaryjnością od wszyskich innych.

---

PitStopOlsztyn 2013-10-23    

przepisz poprawnie kod z obrazka

W Oplu silnik ten nazywał się 3.0 CDTI. W Sabbie - 3.0 TiD, w Renault - 3.0 dCi. Producentem tego diesla V6 jest Isuzu. Silnik wyposażony jest w japoński osprzęt firmy DENSO czyli praktycznie nie możliwy do regeneracji. Głowna wada jest osiadanie tulei cylindrowych, dzieję się to przy przebiegu ok 200 tys km i jest nieuniknione. Skutkiem opadnięcia tulei jest wypalenie uszczelki pod głowicą (są dwie) i wymiana płynów między układem chłodzenia, a smarowania. Silnik traci kompresję, pojawiają się liczne wycieki. Były przypadki że osoby wydały na naprawy wydały 10 tys. zł a niewiele pomogło. Ciekawą sprawą jest to że Opel w przypadku problemów w ramach gwarancji nie przewidział naprawy silnika a zalecał wymianę całego silnika.

---